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柴油机排气冒蓝烟主要是润滑油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果。此时主要以HC为主，主要原因有：①柴油机油底壳内润滑油油面太高。②空气滤清器内润滑油平面太高。③由于气缸间隙太大，气缸漏光度太大，活塞环槽或活塞环磨损过大，活塞环弹力太低，活塞环用错或装反等原因造成润滑油窜人燃烧。④进气门与气门导管配合过松，造成润滑油窜入缸内。⑤曲轴箱通风不畅。⑥气缸垫烧损。⑦废气涡轮增压器漏油。排除方法有：①检查油底壳里润滑油油面是否过高，空气滤清器内润滑油是否过多，若是，则应将其放至标准位置。②若油面正常，则可拆取喷油器，检查喷油器头是否严重积炭或有油污。若是，则拆气缸盖检査。先看气门与气门导管之间配合是否松旷，如康明斯6BT要求气门与气门导管的间隙是0.039～0.079mm。若不松旷，则可拆活塞，检查活塞与缸套、活塞与活塞环及每个部件本身的质量，康明斯6BT的配缸间隙要求是0.101-0.179mm，环开口间隙要求是0.40～0.70mm，二、三道环开口间隙要求是0.25～0.55mm，气缸套的圆度要求是0.038mm，圆锥度要求是0.076mm。经测量后进行更换修复至标准，则可将冒蓝烟排除。其他可考虑曲轴箱通风、涡轮增压器漏油等原因。光明发电机出租新装配的柴油机，在试车阶段或运行初期(数十小时以内)有轻度的冒蓝烟是正常的。因为，经拆装和检修、更换的机件，如活塞环、气缸套等相对运动机件，需要有一寸个磨合过程，才能达到配合良好。所以，在试车或运行初始阶段比正常使用有更多的润滑油窜入燃烧室内，有的柴油机在排烟管口还出现油滴。但随着柴油机磨合的逐步完善，油滴或蓝烟应该消失。

会影响发电机出租时散热的主要原因是什么，影响柴油发电机散热的主要原因是什么?散热器是通过增加散热的面积来强化热源进行散热的，散热如果不好，就可能直接影响到发电机重要零件过热，终就是匙发电机无法正常运行。 影响柴油发电机散热的主要原因是什么?其实在日常操作中，发电机是很容易温度过高的，温度过高其实是散热不好造成的。那么影响柴油发电机散热的主要原因是什么呢? 1、水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。 2、散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。发电机出租.jpg 3、发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液50%软化水，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。 4、排气系统故障。发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。 影响柴油发电机散热的主要原因是什么?柴油发电机散热是非常重要的一个问题，希望用户能重视起来，这样不仅能方便使用发电机，还能延长发电机的使用寿命。1340KW康明斯柴油发电机组参数机组型号 C1675 D5A 转速 1500rpm 输出设置 380-440V 50HZ 发电机电压调整率 ±1.0% 常用功率 1200kWe 1500kVA 发电机绝缘等级 H 备用功率 1340kWe 1675kVA 负载燃油消耗 常用 309L/H 发动机制造商 康明斯 负载燃油消耗 备用 345L/H 发动机型号 KTA50GS8 润滑油容积 204L 缸数 16 底盘油箱容积 2000L 缸体类型 V型 冷却液容积 315L 调速器 电子 排气温度-常用 490℃ 吸气和冷却方式 涡轮增压 中冷 排气流量-常用 4025L/S 缸径×冲程 159mm×159mm 大排烟背压 51mm hg 压缩比 14.9:1 冷却空气量-散热器 26.0m3/s 排气量 50.3L 进气量-发动机(常用) 1500L/s 低冷起动温度 10℃ 净小进风面积 7.5m2 电池容量 254A/hr 净小排风面积 5.0m2 净常用功率输出 1287 kWm 风扇压头 13mm Wg 净备用功率输出 1429kWm 发动机散热量(常用) 176kWm 符合标准:ISO8528,ISO3046,BS5514 常用功率:指变动负载状况下的连续运行功率,每12小时允许1小时超载10% 备用功率:指紧急状态时,变动负载状况下的连续运行功率. 发动机功率与海拔高度关系:海拔高度1300-1525米以上,每升高300米,功率下降4% 发动机功率与环境温度关系:环境温度40℃,温度每升高11℃,功率下降2%.

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康明斯柴油机和其他柴油机一样，起动后应先在低速下进行暖机，一般为600r/min，然后才能逐渐提高转速，不允许猛加大节气门使转速突然升高。其原因是：①柴油机刚起动温度低，润滑油粘度大，润滑油不能迅速进入各轴承间隙内及活塞与气缸套之间；②柴油机未运转时，各轴颈全部压在轴承上，在正常情况下，轴颈与轴承之间仅有极少量的油膜存在，刚起动时，各轴颈与轴承之间几乎处于干摩擦状态，只有机器逐渐走热，机温逐渐上升时，润滑油变稀后逐渐被压入轴承内和各运动件间隙之间，才形成油膜得到润滑；③柴油机刚起动，若猛加大油门将会引起下列后果：a.猛踏加速踏板，供油量突增，转速由低速猛增到高速，对曲轴连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，加大磨损；b.由于油量猛增，而吸气量短时间供应不足，就会产生冒黑烟，既浪费油料又会产生积炭增加磨损；c.猛踏加速踏板，转速突增，调速器动作来不及起调速作用，往往会产生瞬间超速等后果。当柴油机的温度、润滑油压力等均已正常时，转速可逐渐增加至1000～2000r/min，然后进入部分负荷运转，待水温度55℃，润滑油温度45℃时，才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升，尽量避免突加或突卸负荷。柴油机起动后，在带负荷前的暖机运转中，应注意观察：①各缸燃烧是否正常，发火顺序是否正确，喷油泵工作是否正常。②冷却系统，注意水泵是否工作，供水是否充足，水温是否正常，如康明斯柴油机水温一般应在74～91℃之间。③机油压力和温度，机油压力表如无耻示，应立即停机检查。康明斯柴油机机油压力在怠速时应大于70kPa，在1200r/min以上时应在276～517kPa的范围内。④排气烟色和响声，以判断工作情况。柴油机长期运转时，应以90%额定功率为宜，大功率运转时间不超过1 h，并且是在90%额定功率运转1h后才能进行。以额定功率工作时，连续运转不得超过12h。同时，随时注意仪表读数的变化。康明斯柴油机运行时，润滑油温度应在82～107℃之间，满负荷时，润滑油温度短时间达到108 ℃时不必惊慌，但是，润滑油温度的突然增高，如果不是因为负荷增加所引起的，那就预示很可能有机械故障，应立即进行检查，冷却水温度在74～91℃之间为理想，此时柴油机的工作零件得到均匀的膨胀，从而获得佳油膜间隙。若采用柴油机防冻液，其高温度不得超过93℃。公明发电机

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